Im ÖAMTC-Wallboxtest sind zwei von zwölf Wallboxen wegen Sicherheitsmängeln krachend durchgefallen (eCarandBike berichtete). Oft werden Sicherheitsmängel nicht frühzeitig erkannt. Woran liegt das? Ein Kommentar von Albert Corradi, Prokurist bei GMC Instruments.
Ich habe nun seit ca. 10 Jahren, im Rahmen meiner Tätigkeiten Vertrieb GMC-I Messgeräte / Entwicklung, Normarbeit, Schulungen und Vorträge mit elektrischen Sicherheitsüberprüfungen von Ladestationen, hauptsächlich AC, zu tun.
Zu den anfänglichen Fehlerbildern, fehlender Rammschutz, falsche Betriebsmittelauswahl (Komponenten die die Umgebungsbedingungen, Temp., Seehöhe, Luftfeuchte etc.) nicht erfüllen, kommen heute noch, ich nenne sie Optimierungsfehler dazu.
- „verbesserte“ Intelligente Kontroller, die z.B. nach einigen Sekunden die Ladestation abschalten wenn keine Last erkannt wird – ergo keine Prüfung möglich da keine Spannung vorhanden.
- FI- RCD( lt. E8101- 722 ein FI pro Ladepunkt!) nicht vorhanden oder falsche Type (mind. A besser B)
- FI Funktion vom Kontroller übernommen, Abschaltung mit Schütz oder elektr., schneller als FI. Ergo: FI kann nicht überprüft werden!
So oder ähnlich lässt sich die Liste fortsetzen.
Interessanterweise sind diese Ladestationen in Betrieb, die Mängel fallen anhand von an neue Elektriker vergebene wiederkehrenden Prüfungen auf! Wo sind die mängelfreien Erstprüfungsprotokolle? Diese Frage stellt sich auch bei den großen Ladestationen in DC Ausführung. Hier habe ich noch kein einziges Erstprüfungsprotokoll gesehen! Auch hier sucht man nun neue Partner für die wiederkehrende Prüfung und diese dann ein System, das möglichst automatisch eine „sichere Anlage bestätigt“.
Ich habe das Gefühl, dass die vorhandenen Normen und Richtlinien speziell den Herstellern unbekannt sind und wenn nicht prüfbar gebaut, der Elektriker, wieder einmal, am Ende alles gut prüfen soll/muss – erschreckend normal!
Albert Michael Corradi
Prokurist bei GMC Instruments Austria GmbH
Tel.: 01-890 228 720
E-Mail: albert.corradi@gmc-instruments.at