Lkw, die mit Batterien oder Wasserstoff-Brennstoffzellen ausgestattet sind, müssen bis 2040 die überwiegende Mehrheit der neu verkauften Lkw ausmachen. Dies steht im Einklang mit den gesetzlichen Initiativen zur Senkung der CO2-Emissionen von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen.
Doch selbst diese Ambitionen gehen nicht weit genug. Die Notwendigkeit des Übergangs zu einem emissionsfreien Straßengüterverkehr kann nicht hoch genug eingeschätzt werden, da er eine entscheidende Rolle bei der Bekämpfung des Klimawandels und der Verbesserung der öffentlichen Gesundheit spielt. Der Straßenverkehr ist eine der wichtigsten Quellen für Luftverschmutzung, die allein in der Europäischen Union jährlich zu etwa 350.000 vorzeitigen Todesfällen führt.
Aus diesem Grund sind wir Mitglied der Transport Decarbonisation Alliance, die sich für einen grundlegenden Wandel einsetzt und darauf drängt, dass alle neuen Lastkraftwagen bis 2035 emissionsfrei sein müssen. Damit würde sich der gewerbliche Güterverkehr an der effektiven Abschaffung der mit fossilen Brennstoffen betriebenen Personenkraftwagen bis zum gleichen Termin orientieren.
Derzeit nehmen wir an der Climate Week NYC teil und konzentrieren uns als Teil der ZET Policy Group auf die Frage, wie wir die Umstellung auf emissionsfreie Lastwagen (ZET) vorantreiben können. Wir sind uns bewusst, dass Fortschritte Zeit brauchen, betonen aber, dass rasches Handeln erforderlich ist, und erwarten, dass wir einen praktikablen und realisierbaren Fahrplan für eine schnellere Einführung entwickeln.
Erfreulicherweise ist die Technologie, die für einen emissionsfreien Straßengüterverkehr erforderlich ist, entweder bereits verfügbar oder steht kurz davor, für fast alle Anwendungen nutzbar zu werden. In unserer hochmodernen Fertigungsanlage in London produzieren wir den batterieelektrischen 7,5-Tonnen-Lkw von Tevva mit einer Produktionskapazität von bis zu 3.000 Fahrzeugen pro Jahr. Darüber hinaus hat Tevva 7,5-Tonnen- und 19-Tonnen-Wasserstoff-Elektro-Lkw für den globalen Markt entwickelt, wobei der erstgenannte Lkw in diesem Jahr eine 1.000 km lange Demonstrationsfahrt von der Tevva-Zentrale zur schottischen Grenze und zurück erfolgreich absolviert hat.
Fuhrparkbetreiber setzen zunehmend auf Elektrostapler, da sie erkannt haben, dass die Verringerung der Emissionen mit den langfristigen Unternehmenszielen übereinstimmt und eine sofortige Senkung der Gesamtbetriebskosten (TCO) ermöglichen kann. Die wirtschaftliche Tragfähigkeit des emissionsfreien Langstreckentransports ist jedoch mit einigen Herausforderungen verbunden. Einschränkungen bei der Lade- und Betankungsinfrastruktur sowie die Notwendigkeit, Klarheit darüber zu schaffen, wie die TCO-Einsparungen nachgewiesen werden können, spielen eine große Rolle. Tevva arbeitet aktiv mit seinen Partnern und Kunden zusammen, um diese kritischen Faktoren anzugehen. Wir sind zuversichtlich, dass unsere Elektrostapler den Unternehmen über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs nicht nur Geld sparen, sondern auch die Leistung der Flotte und der Fahrer verbessern werden.
Das Erreichen der vorgeschlagenen Reduktionsziele wird zweifellos eine gewaltige Aufgabe sein, wenn diese Probleme nicht wirksam angegangen werden. Die Beschleunigung der Einführung erfordert eine stärkere politische Unterstützung durch die Regierungen. Ein Vorbild sind die großzügigen Steuergutschriften und Zuschüsse, die im Inflation Reduction Act und im Bipartisan Infrastructure Law in den Vereinigten Staaten vorgesehen sind. Diese Maßnahmen ziehen bereits Investitionen in die Lieferkette für saubere Fahrzeuge an, im Gegensatz zu den relativ weniger umfassenden Maßnahmen in Europa.
Dies bietet den Gesetzgebern in anderen Regionen, insbesondere in Europa, die Möglichkeit, eine mutige Führungsrolle einzunehmen. Die Aussichten auf eine weit verbreitete Einführung von emissionsfreien Lkw und unser Weg in eine klimaneutrale Zukunft hängen davon ab.
Weitere Informationen: www.tevva.com
Quelle: Tevva