Horizon Aircraft, ein innovativer Marktführer im Bereich hybrid-elektrischer vertikaler Start- und Landefahrzeuge (VTOL), gab bekannt, dass es die ersten Übergangsflugtests seines eVTOL-Prototyps „Cavorite X5“ im 50-%-Maßstab im Weltklasse-Klimawindkanal ACE erfolgreich abgeschlossen hat.
Brandon Robinson, CEO von Horizon Aircraft, sagte: „Die Leistung des Flugzeugs hat unsere Erwartungen übertroffen. Wir haben Vorwärtsgeschwindigkeiten von bis zu fast 100 km/h erprobt und dabei aerodynamische Kräfte, Steuerungskompetenz und die Funktion der mechanischen Systeme bei geöffneten Flügeln und unterschiedlichen Gebläsedrehzahlen gemessen. Besonders zufrieden waren wir mit der Nick- und Rollstabilität und der Kontrolle über den gesamten Übergangsbereich sowie mit der Leistung des eingebauten Lüfters. Die Tatsache, dass die Testergebnisse in der Praxis mit unseren detaillierten Vorhersagen übereinstimmten, war eine weitere Bestätigung für unsere erstklassige Technik. Wir können diese Ergebnisse nun nutzen, um unsere CFD-Modellierung zu verfeinern und das Risiko für das bald beginnende Flugtestprogramm für den Übergang ins Freie weiter zu verringern.“
Das innovative und patentierte hybride eVTOL-Konzept von Horizon ermöglicht es dem Flugzeug, 98 % seiner Mission in einer sehr widerstandsarmen Konfiguration wie ein herkömmliches Flugzeug zu fliegen, und es ist eines der wenigen eVTOL-Flugzeuge, die dazu in der Lage sind. Den größten Teil des Einsatzes wie ein normales Flugzeug zu fliegen, ist sicherer, effizienter und einfacher zu zertifizieren als radikale neue eVTOL-Konzepte. Das einzigartige Flugzeug kann auch im Kurzstart- und Landemodus (STOL) oder im konventionellen Start- und Landemodus (CTOL) betrieben werden. Das Flugzeug in Originalgröße wird von einer hybridelektrischen Architektur angetrieben, die die Batterien während des Fluges wieder aufladen kann und gleichzeitig zusätzliche Systemredundanz und Flexibilität bietet.
Horizon Aircraft wird in Kürze mit der Flugerprobung unter freiem Himmel beginnen und die Detailkonstruktion des Flugzeugs in Originalgröße fortsetzen. Die Endmontage für die Flugerprobung ist für 2025 geplant.
Video zum Übergangsflugtests
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