WAE Technologies (WAE) hat auf der diesjährigen Cenex Low Carbon Vehicle (LCV) Show (Stand C3-606) seine neueste Innovation für wasserstoffbetriebene Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge vorgestellt.
Die ultrahochleistungsfähige Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeugplattform – EVRh – wurde entwickelt, um das Potenzial von wasserstoffbetriebenen (H2) Antriebssystemen durch den Einsatz in einer Hochleistungsfahrzeuganwendung zu demonstrieren. Der von WAE in Oxfordshire hergestellte EVRh vereint die umfassende Erfahrung von WAE in der Fahrzeug- und Antriebsstrangtechnik mit einem hochmodernen H2-Brennstoffzellensystem in einem innovativen Paket, das dem Endkunden ein Fahren ohne Auspuffemissionen ermöglicht.
Die Markteinführung des EVRh erfolgt genau ein Jahr nach der Enthüllung seines vollelektrischen Derivats EVR. Der EVRh nutzt ein H2-Brennstoffzellensystem, um Strom durch eine chemische Reaktion zwischen Wasserstoff und Sauerstoff in einem Brennstoffzellenstapel zu erzeugen. In Zusammenarbeit mit Partnern für das H2-Brennstoffzellensystem, gepaart mit der Systemintegrations- und Elektrifizierungstechnologie von WAE, ermittelt EVRh das Potenzial wasserstoffbetriebener Hochleistungssysteme als Parallel-Hybrid-Derivat des EVR-Fahrgestellkonzepts.
Mit einer leichten Verbundstruktur sind die Hochleistungs-H2-Brennstoffzelle und das Batteriesystem in der Mitte des Fahrzeugs angeordnet, wodurch der Schwerpunkt optimiert wird. Die Designflexibilität der Plattform ermöglicht es den Herstellern, verschiedene Konfigurationen zu erstellen, von reinen Rennstreckenfahrzeugen, bei denen das Leistungsgewicht maximiert wird, bis hin zu straßentauglichen Modellen mit offenem Targa-Dach und festem GT-Dach.
Ermöglicht wird dies durch die zentrale Wanne der Architektur, die vom ersten Tag an so konzipiert wurde, dass sie eine solche Flexibilität – einschließlich eines offenen Daches – ermöglicht und gleichzeitig die neuesten Leistungstechnologien wie aktive Aerodynamik bietet.
Das Herzstück des Antriebsstrangs ist ein hochmodernes flüssigkeitsgekühltes FCEV-Batteriepaket. Der EVRh ist in der Lage, eine Leistung von 430 kW zu entladen und hat eine Ladeleistung von 120 kW, was eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h unter 2,5 Sekunden und eine geschätzte Rundenzeit auf dem Nürburgring von unter 7 Minuten 20 Sekunden ermöglicht. Die Wasserstoffspeicherung erfolgt in zwei Tanks mit einem Gesamtvolumen von 100 Litern, die eine Reichweite von 600 km ermöglichen. Allrad- und Hinterradantrieb werden durch mehrere E-Motor-Konfigurationen unterstützt.
Der Wasserstoff-Hybrid-Antriebsstrang bringt den Herstellern auch zahlreiche Vorteile, da er eine beschleunigte Markteinführung ermöglicht, da die gesamte Konstruktion und Montage von WAE durchgeführt wird, was die Zeit und die Kosten von der Entwicklung bis zur Markteinführung erheblich reduziert.
Ebenso haben sowohl Erstausrüster als auch Tier-1-Unternehmen die Möglichkeit, neue Produkte in den Antriebsstrang mit EVRh einzubauen, da das rollende Chassis durch die Nutzung der neuesten Motor- und Batterietechnologien von WAE kontinuierlich verbessert werden kann.
Paul McNamara, Technischer Direktor bei WAE Technologies, sagte: „Seit seiner Gründung im Jahr 2010 hat sich WAE der Entwicklung von innovativen und transformativen Technologien für eine Vielzahl von Anwendungen und Branchen verschrieben. Der EVRh, der zum ersten Mal auf der Cenex LCV ausgestellt wird, ist ein weiteres wichtiges Beispiel für die Fähigkeiten von WAE bei der Entwicklung von Lösungen für kohlenstofffreie Fahrzeuge, mit denen hochmoderne FCEV-Fahrzeuge schnell und kostengünstig auf den Markt gebracht werden können.“
Im Einklang mit der geplanten Expansion von WAE wird WAE auch Möglichkeiten für alle vorstellen, die sich unserem schnell wachsenden globalen Team anschließen möchten und sich für eine emissionsfreie Zukunft einsetzen.
Weitere Informationen: wae.com
Quelle: WAE Technologies