Der Lightyear 0, das erste Solarauto der Welt, kommt auf einen Luftwiderstandskoeffizienten von 0,175 (cW) und ist damit das bislang aerodynamischste Serienfahrzeug der Welt. Das hat sein Entwickler, das Hightech-Unternehmen Lightyear, heute bekannt gegeben. Je niedriger der cW-Wert, desto effizienter nutzt das Auto seine Energie. Der Fahrer profitiert dadurch von einer höheren Reichweite und damit von einer geringeren Abhängigkeit vom Laden.
Das Ergebnis basiert auf einer Reihe umfassender Tests, die in einem der FKFS-Windkanäle in Stuttgart gemäß WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicle Test Procedure) erfolgten. In zwei Monaten soll das erste solarbetriebene Fahrzeug für den Straßenverkehr in Produktion gehen.
Je niedriger der Luftwiderstandsbeiwert, desto größer die Reichweite
In seinem Streben nach umweltfreundlicher Mobilität stellt Lightyear die (Energie-)Effizienz in den Mittelpunkt seiner Designphilosophie. Beim Lightyear 0 hängt der Energieverbrauch von drei Schlüsselelementen ab: Aerodynamik, Rollwiderstand und Heizsystem. Vor allem die Aerodynamik verbraucht viel Energie, da der Luftwiderstand bei höheren Fahrgeschwindigkeiten exponentiell zunimmt. Auf der Autobahn ist die Aerodynamik für etwa sechzig Prozent des gesamten Energieverbrauchs der meisten Autos verantwortlich. Sorge bereitet Elektroautofahrern dabei vor allem die Batteriereichweite. Um sie zu verbessern, optimieren die Hersteller ihre Designs kontinuierlich. Durch das spezielle Design des Lightyear 0 wird der Luftwiderstand und damit auch der Luftwiderstandsbeiwert minimiert. Gleichzeitig sorgen Auftrieb und Gleichgewicht für eine ruhige Fahrt. Ein niedriger cW-Wert bedeutet, dass das Fahrzeug weniger Energie verbraucht und mit einer Ladung länger fahren kann. Der Luftwiderstandsbeiwert ist damit ein wichtiger Faktor für die Gesamteffizienz und macht den Lightyear 0 zu einem der leistungsstärksten Fahrzeuge auf dem Markt.
Arjo van der Ham, Chief Technology Officer von Lightyear: „Wir sind sehr stolz auf diese unglaubliche Leistung. Als wir mit der Entwicklung unserer Technologie begannen, war der Solarautobetrieb noch ein unbeschriebenes Blatt Papier. Doch mit Hingabe und harter Arbeit haben wir die Grenzen mit jedem Meilenstein weiter verschoben.“
Bei den Tests geht es aber nicht nur darum, Rekorde aufzustellen. Sie sind auch entscheidend, um den Kunden das optimale Solarauto zur Verfügung stellen zu können. In den kommenden Monaten wird das Lightyear-Ingenieurteam weiter an einem strengen Testplan arbeiten, um im Herbst das erste – und aerodynamischste – Solarauto der Welt zu liefern.
Quelle: Lightyear