Der Weltklimarat hat erst diese Woche erklärt, dass die Welt das Schlimmste des Klimakollapses mit einem echten Wandel noch abwenden kann, dass aber das Kohlenstoffbudget für 1,5°C bis 2030 erschöpft sein wird, wenn wir mit der derzeitigen Emissionsrate weitermachen. Diese Gegenüberstellung von Hoffnung und düsterer Realität sollte ausreichen, um uns alle auf die Chancen und Gefahren der Zukunft aufmerksam zu machen.
Wir bei Tevva sind der Meinung, dass weitere Maßnahmen der Regierung erforderlich sind, um sicherzustellen, dass das Vereinigte Königreich seine Netto-Null-Ziele auf die best- und schnellstmögliche Weise zum Wohle der Umwelt, der Wirtschaft und der britischen Bevölkerung erreicht. Der jüngste Net Zero Review hat die „historische Chance“ aufgezeigt, die Net Zero im Vereinigten Königreich bietet, indem es eine neue Ära des Wandels und der Möglichkeiten schafft. Der Bericht machte jedoch auch deutlich, dass mehr getan werden sollte, um die Wirtschaft zu unterstützen und die wirtschaftlichen Vorteile zu nutzen.
Unser Fachwissen liegt bei Elektrofahrzeugen und insbesondere bei der Elektrifizierung von Lastkraftwagen. Obwohl sie nur zwei Prozent der Fahrzeuge auf unseren Straßen ausmachen, sind schwere Nutzfahrzeuge für mehr als ein Viertel der Emissionen im Straßenverkehr verantwortlich. Der Straßenverkehr und die schweren Nutzfahrzeuge sind auch eine der größten Quellen der Luftverschmutzung, die in Europa jährlich 350.000 vorzeitige Todesfälle verursacht.
Es muss eindeutig mehr getan werden, um die Dekarbonisierung von Nutzfahrzeugen zu beschleunigen, und wir fordern die britische Regierung auf, die Anreize für Lkw an die in Europa geltenden Regelungen anzupassen. Durch den Brexit wurden wir als Nation von den EU-Beihilfevorschriften befreit, die die Höhe der staatlichen Unterstützung für bestimmte Branchen beschränken. Dennoch hinkt das Vereinigte Königreich seinen europäischen Nachbarn hinterher, wenn es um Anreize für die Einführung von Elektro-Lkw geht.
Als Fahrzeughersteller kann Tevva seinen Kunden dank staatlicher Anreize Rabatte in Höhe von maximal 16.000 Pfund für kleine und 25.000 Pfund für große Lkw anbieten. Vergleicht man diese Unterstützung jedoch mit dem, was in anderen europäischen Ländern angeboten wird, so hat man das Gefühl, dass mehr getan werden könnte. In Deutschland beispielsweise übernimmt die Regierung 80 % der Preisdifferenz zwischen Diesel- und batterieelektrischen Lkw, in den Niederlanden sind es 45 %. Das sind potenziell zwischen 50 und 90.000 Pfund pro Lkw mehr als das, was im Vereinigten Königreich angeboten wird.
Wir wissen die Unterstützung der britischen Regierung zu schätzen, die es uns ermöglicht, unseren 7,5-Tonnen-Batteriestapler für Flotten noch attraktiver zu machen. Damit das Land seine Netto-Null-Ziele erreichen kann, sind jedoch weitere Maßnahmen erforderlich, um die Herstellung von Elektrofahrzeugen in Großbritannien anzukurbeln, die wirklich der einzige Lichtblick in einer Branche ist, die ihren Tiefpunkt seit über 60 Jahren erreicht hat.
Die Elektrifizierung von Lkw ist unausweichlich, und die Technologie hat sich so weit entwickelt, dass ein Elektro-Lkw für viele Betreiber ein lohnendes Angebot ist. Der Appetit der Flotten auf Elektro-Lkw ist groß, denn die Möglichkeit, Emissionen zu reduzieren, ist wirtschaftlich sinnvoll. Natürlich muss Vertrauen in die Technologie bestehen und Klarheit über die Gesamtbetriebskosten (TCO) herrschen. Tevva arbeitet mit seinen Kunden zusammen, um diese beiden Punkte anzugehen, und wir sind zuversichtlich, dass unsere Elektrostapler ihnen über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs Geld sparen und die Leistung ihrer Flotte und ihrer Fahrer verbessern werden.
Durch die Entwicklung einer Reihe von batterie- und wasserstoffelektrischen mittelschweren bis schweren Lkw, die die Luftqualität und die Fahrzeugsicherheit verbessern und die Gesamtbetriebskosten senken können, ist Tevva führend bei der Dekarbonisierung von Nutzfahrzeugen in Großbritannien. Doch ohne weitere Anreize ist der Markt noch nicht bereit für eine umfassende Einführung, zumindest nicht mit der erforderlichen Dringlichkeit.
Weitere Informationen: www.tevva.com
Quelle: Tevva