Watt Electric Vehicle Company (WEVC), ein Pionier in der Entwicklung, Konstruktion und Herstellung von Elektrofahrzeugen in kleinen bis mittleren Stückzahlen, sowohl unter seiner eigenen Marke als auch für Dritte, stellte auf der Commercial Vehicle Show seinen bahnbrechenden leichten Elektrotransporter vor.
Das innovative und hochflexible Fahrzeug mit dem Codenamen Watt eCV1 ist für die Produktion von bis zu 5.000 Fahrzeugen pro Jahr ausgelegt und ermöglicht eine breite Palette von elektrischen Nutzfahrzeugdesigns, die den speziellen Anforderungen der Kundenflotten gerecht werden.
Nach der Unterzeichnung einer Absichtserklärung zwischen WEVC und dem Spezialisten für elektrische Nutzfahrzeuge, Etrux, zu Beginn dieses Jahres, ist ein technischer Prototyp auf der NEC zu sehen, der auf dem Watt eCV1
3,5-Tonnen-Fahrerhaus und Fahrgestell mit einer von Etrux entwickelten und gebauten Karosserie. In einem nächsten Schritt wird die WEVC-Plattformtechnologie für Elektrofahrzeuge von Etrux für eine Reihe von Angeboten für den Nutzfahrzeugmarkt angepasst.
Der eCV1 ist das erste von mehreren Nutzfahrzeugangeboten von WEVC und nutzt die bahnbrechende, firmeneigene Paces-Architektur, eine hochentwickelte und dennoch kostengünstige modulare Plattform für Elektrofahrzeuge. Paces wurde entwickelt, um Nutzfahrzeughersteller, spezialisierte Fahrzeugumrüster und Flottenbetreiber bei der Umstellung auf eine elektrische Zukunft zu unterstützen. Paces entspricht den ISO-Vorschriften und übertrifft die strengen europäischen Sicherheitsstandards für Kleinserien-Typgenehmigungen.
Das „Cell-to-Chassis“-System bedeutet, dass die Batterien in die Primärstruktur integriert sind (anstelle eines separaten Batteriepakets), wodurch die Steifigkeit optimiert, das Gewicht minimiert und die Nutzlast maximiert wird. Das bedeutet, dass der eCV1 keine strukturellen, gewichts- und bauraumbedingten Kompromisse eingeht, wie sie bei den meisten Elektro-LKW-Konstruktionen vorkommen, von denen viele von ICE-Antriebssträngen umgewandelt wurden und die durch herkömmliche Großserienfertigungsverfahren weiter eingeschränkt sind.
Der eCV1 verfügt über eine zentrale Fahrerposition, die dem Fahrer einen sicheren Ausstieg am Straßenrand ermöglicht, unabhängig davon, auf welcher Straßenseite das Fahrzeug fährt oder geparkt ist. Die Kabine kann konfiguriert werden als
Die Kabine kann als ein-, zwei- oder dreisitziges Fahrzeug konfiguriert werden, wobei das große Glashaus eine hervorragende Sicht bietet, die das Fahrzeug sicherer macht und das Manövrieren und Einparken erleichtert.
Ein weiterer Vorteil der zentralen Fahrposition besteht darin, dass die A-Säulen nach innen versetzt werden konnten, wodurch die Frontfläche und der Luftwiderstand reduziert werden konnten – ein wichtiges Kriterium bei der Entwicklung eines effizienten elektrischen Nutzfahrzeugs. Das einzigartige Design der Plattform schafft eine großzügige Stehhöhe, die den Ein- und Ausstieg erleichtert und eine begehbare Kabine ermöglicht, die sich ideal für städtische Lieferfahrzeuge eignet.
Neil Yates, CEO von WEVC, sagte: „Ich freue mich sehr, den Watt eCV1 hier auf der CV Show vorzustellen. Unser einzigartiger Ansatz zur Bewältigung der Herausforderungen, denen sich die Branche gegenübersieht, wird den Übergang zu einsatzspezifischen und dennoch kosteneffizienten elektrischen leichten Nutzfahrzeugen ermöglichen. Wir haben die Grundsätze der Kreislaufwirtschaft in die
Weitere Informationen: www.wattelectricvehicles.com
Quelle: Watt Electric Vehicle Company