Die fortschreitende Digitalisierung, der Trend hin zu Elektrifizierung und vernetztem Fahren sowie die wachsende Faszination für autonomes Fahren beschäftigen die Automobilindustrie seit Längerem. Fahrassistenzsysteme, Automatisierungs- und IT-Lösungen gewinnen vor diesem Hintergrund immer mehr an Bedeutung. Neue Player wie Tesla und ursprünglich branchenfremde Konzerne wie Google treten auf den Plan und in den Markt ein. Sie setzen die klassischen Automobilhersteller zunehmend massiv unter Druck und überholen diese anscheinend auf Basis der in den Fahrzeugen verbauten Informationstechnik. Ein Unternehmen aus Niederösterreich möchte mit seiner Technologie die europäische Autoindustrie dabei unterstützen, den entstandenen Nachteil wettzumachen.
Gleiche Leistungsdaten, geringerer Energieverbrauch, behauptet Eyyes
Über Design lässt sich streiten, Technologie hingegen ist hinsichtlich der Leistung, Präzision und Energieeffizienz eindeutig mess- und vergleichbar. Nachdem japanische Techniker ein Model 3 von Tesla in seine Einzelteile zerlegt und analysiert hatten, berichteten verschiedene Medien, Tesla sei europäischen Automobilherstellern um Jahre voraus. Das auf intelligente Objekterkennung, Künstliche Intelligenz (KI) und Deep Learning spezialisierte Unternehmen Eyyes (vormals AVI Systems) aus Niederösterreich nahm die Schlagzeilen zum Anlass, die von Tesla angegebene Leistung ihrer Rechner für KI mit der eigenen Technologie zu vergleichen. Das Ergebnis laut Eyyes: Teslas größte Konkurrenz im Bereich Deep Learning und Chiparchitektur kommt nicht aus dem Silicon Valley, sondern aus Krems an der Donau. Verglichen wurden die Daten des Full Self-Driving (FSD) Computers – Teslas Rechner für autonomes Fahren – mit der von Eyyes entwickelten Deep Learning KI-Box. Diese Eyyes-Technologie kann in Echtzeit Bilder eines Full-HD-Kamerasensors mit nur 2 bis 6 Watt Leistungsverbrauch verarbeiten, was einer Einsparung im Energieverbrauch gegenüber dem Tesla FSD von rund 90 Prozent entspricht. Dies könnte bei batteriebetriebenen Elektroautos ein entscheidender Vorteil sein. Möglich wird dieser durch die optimierte Art der Rechenleistung und Datenverarbeitung bei Eyyes, die in langjähriger Entwicklungsarbeit mit Unterstützung durch nationale und europäische Forschungsförderung in Deutschland und Österreich entstanden ist. Für eine Integration in ein autonomes Fahrzeug ist eine Umsetzung auf ASICs (applikationsspezifische Chips) vorgesehen. Die nachweisbaren Leistungsdaten der aktuellen Implementation des »Generic Neuro Chip« (GNC) auf frei programmierbare Chips (FPGA‘s), wie sie heute in den Produkten und Applikationen von Eyyes im Echteinsatz bereits erreicht werden, sind mindestens jene Werte, wie sie der FSD von Tesla bietet, allerdings mit lediglich einem Zehntel des Energieverbrauchs. Die Eyyes-Technologie kann das nämlich auf einem einzigen Chip bei einem minimalen Energieverbrauch von 2 bis 6 Watt pro Kamerasensor umsetzen. Selbstverständlich lassen sich auch andere Sensoriken wie Lidar, Radar und Ultraschall in die Applikation integrieren. Damit ist der Generic Neuro Chip von Eyyes beziehungsweise seine FPGA-Implementation als generische Verarbeitungseinheit für autonomes Fahren universell einsetzbar.
Dip.-Ing. Johannes Traxler, Gründer und Geschäftsführer von Eyyes, fasst zusammen, welche Vorteile die alternative Lösungsmöglichkeit insbesondere für Elektro- und Hybridautohersteller bereithält: „Im Straßenverkehr, und hier vor allem beim autonomen Fahren, steht die eigene Sicherheit und die Sicherheit aller anderen Verkehrsteilnehmer an oberster Stelle. Millionen von Daten müssen im Bruchteil einer Sekunde erfasst und ausgewertet werden. Mit unserem Deep-Learning Accelerator Tool-Set bieten wir eine innovative Komplettlösung für Bildverarbeitung an, die ganz ohne Open-Source-Komponenten auskommt, maximale Performance bei minimalem Energieverbrauch vereint und so die Voraussetzung für höchste Sicherheitsstandards schafft.“
Abbiegeassistent bereits im Einsatz
Eine der prominentesten Anwendungen der Eyyes-Technologie kommt beim intelligenten Abbiegeassistenzsystem »Car Eye Safety Angle« für LKW zum Einsatz. Das System, das über die allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) des Kraftfahrtbundesamts (KBA) verfügt und bereits gemäß den 2022 in Kraft tretenden UNECE-Spezifikationen entwickelt wurde, setzt neue Maßstäbe in Sachen Verkehrs- und Technologiesicherheit. „Hightech-Kamera-Monitor-Systeme, verknüpft mit KI- und Deep-Learning-Technologie, erkennen nicht nur bewegliche Objekte, wie zum Beispiel andere Fahrzeuge, Radfahrer oder Fußgänger, sondern klassifizieren und analysieren diese und deren weiteren Bewegungsverlauf in Echtzeit“, erklärt Dr. Wolfgang Domann, für Marketing und Vertrieb zuständiger Geschäftsführer von Eyyes, und fügt hinzu: „Wir bieten Fahrzeugherstellern, Zulieferern und Chipherstellern mit unserer bahnbrechenden Technologie schon heute die Möglichkeit, hochleistungsfähige KI bei gleichzeitig sehr geringem Stromverbrauch zu ihrem Vorteil in allen Fahrzeugen zu nutzen.“