Audi lanciert im Frühjahr 2021 den e-tron GT:

Endlich wieder ein Stromer in Reinstform

von Thomas Buchbauer

Es ist an der Zeit gewesen – während ein Hersteller nach dem anderen mit SUV-Modellen den Markt für vollelektrische Fahrzeuge erobern will, zeigt Audi, dass man auch mutige Wege beschreiten kann. Der Audi e-tron GT ist elektrisch, sportlich und progressiv – davon ist zumindest der Ingolstädter Autohersteller überzeugt.

Über den Preis hüllt Audi allerdings noch den Mantel des Schweigens – erst mit Bestellstart im Frühjahr 2021 soll bekanntgegeben werden, wie tief man für den e-tron GT quattro bzw. den RS e-tron GT quattro in die Tasche greifen muss.

Offiziell heißt es:

Mit dem e-tron GT (Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km*: 19,6 – 18,8 (NEFZ), CO2- Emissionen kombiniert in g/km*: 0) zeigt Audi, wie faszinierend die Elektromobilität wird. Das viertürige Coupé vereint emotionales Design mit einem starken Antrieb und dynamischem Handling. Es ist der Aufbruch in eine neue Ära, der Gran Turismo der Zukunft.

Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto erlaubt Reichweiten von bis zu 487 Kilometern (für den Audi e-tron GT quattro**), dank ihrer 800-Volt-Technik lässt sie sich extrem schnell wieder aufladen. Foto: Audi
Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto erlaubt Reichweiten von bis zu 487 Kilometern (für den Audi e-tron GT quattro**), dank ihrer 800-Volt-Technik lässt sie sich extrem schnell wieder aufladen. Foto: Audi
Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto erlaubt Reichweiten von bis zu 487 Kilometern (für den Audi e-tron GT quattro**), dank ihrer 800-Volt-Technik lässt sie sich extrem schnell wieder aufladen. Foto: Audi
Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto erlaubt Reichweiten von bis zu 487 Kilometern (für den Audi e-tron GT quattro**), dank ihrer 800-Volt-Technik lässt sie sich extrem schnell wieder aufladen. Foto: Audi
Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
Die Hochvolt-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto erlaubt Reichweiten von bis zu 487 Kilometern (für den Audi e-tron GT quattro**), dank ihrer 800-Volt-Technik lässt sie sich extrem schnell wieder aufladen. Foto: Audi
Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT
Die elektrische Mobilität wird dynamisch und faszinierend – der Audi e-tron GT** beweist es. Das viertürige Coupé, das zeitgleich auch als RS-Modell** in den Markt kommt, interpretiert den klassischen Gran-Turismo-Gedanken neu. Foto: Audi

Er ist ein Audi, wie es noch keinen gab: Mit dem e-tron GT** zeigt die Marke, wie emotional und faszinierend sie die Zukunft der Mobilität gestalten wird. Der rein elektrisch angetriebene Gran Turismo startet im Februar 2021 zeitgleich mit zwei Modellen in den Vorverkauf, als e-tron GT quattro** und als RS e-tron GT (Stromverbrauch kombiniert in kWh/100 km*: 20,2 – 19,3 (NEFZ), CO2-Emissionen kombiniert in g/km*: 0). Aus der Summe dieser Qualitäten entsteht ein starker Charakter, der den Gran-Turismo-Gedanken neu interpretiert.

Das Exterieur des Audi e-tron GT** ist ein dynamisches Gesamtkunstwerk. Jede Fläche und jede Linie ist in sich stimmig – von den Scheinwerfern, auf Wunsch mit Audi Laserlicht, bis zum großen Diffusor am Heck. Gemeinsam ergeben die Details eine Skulptur, die vom Wind selbst geformt worden ist. Denn die Linienführung besitzt hohe aerodynamische Qualität, der cw-Wert beträgt nur 0,24. Auch der Innenraum entspricht dem eines klassischen Gran Turismo: Fahrer und Beifahrer sitzen, durch eine breite Mittelkonsole voneinander getrennt, sportlich-tief, die Fondsitze bieten auch Erwachsenen genug Platz. Mit seiner progressiven Eleganz betont das Interieurdesign den Charakter des Autos.

Ein Gran Turismo ist ein sportlicher Reisewagen mit hoher Fahrdynamik, ein souveräner Gleiter. Diesen Charakter hat auch der Audi e-tron GT**. Je nach Modell geben seine E-Maschinen 350 kW (476 PS) beziehungsweise 440 kW (598 PS) Leistung ab. Das erlaubt dynamische Spurts – ebenso wichtig aber ist die Reichweite von bis zu 487 km (nach WLTP), die die Batterie mit ihren 85 kWh Nettokapazität ermöglicht. Ihre 800-Volt-Technik erlaubt schnelles Gleichstromladen mit bis zu 270 kW Leistung.

Auch das Fahrwerk ruht in der Balance aus Dynamik und Komfort; Technologien wie Audi drive select, Allradlenkung, geregelte Dämpfung, Dreikammer-Luftfederung, elektrischer Allradantrieb und Hinterachs-Differenzialsperre tragen dazu bei. Die Räder haben bis zu 21 Zoll Größe, und die Bremsscheiben – optional aus Kohlefaser-Keramik – weisen bis zu 420 Millimeter Durchmesser auf.

Die Fakten

Der Audi e-tron GT quattro und der Audi RS e-tron GT

Positionierung
  • Neuinterpretation der Gran-Turismo-Philosophie: viertüriges Coupé mit elegant- dynamischem Design und leistungsstarkem Elektroantrieb
  • RS e-tron GT** als Speerspitze der Elektrifizierung bei Audi und der Audi Sport GmbH
  • Emotionales Signature Car und Ausblick auf zukünftiges Design
Exterieurdesign, Aerodynamik und Karosserie
  • Gran-Turismo-Design im Zeichen der Elektromobilität weiterentwickelt: Sportlichkeit und Komfort treffen auf Nachhaltigkeit
  • Sportliche Proportionen: große Räder, breite Spur, flache Silhouette, langer Radstand
  • Fließende Formensprache als neues Gestaltungsmerkmal: Ästhetik entwickelt sich aus
Effizienz
  • Skulpturales Design: niedriger, invertierter Singleframe-Grill in Wagenfarbe; stark ausgeprägte quattro-Blister; flaches Glashaus mit früh absinkender Dachlinie; Heck mit extremen Einzügen
  • Niedriger cw-Wert nur 0,24 für hohe Effizienz und große Reichweite; aktive Aerodynamik mit schaltbaren Lufteinlässen für Bremsen und Kühler sowie mehrstufig ausfahrendem Heckspoiler; geschlossener Unterboden und breiter Diffusor
  • Hohe Steifigkeit und Crashsicherheit durch ultrahochfesten Stahl in der Passagierzelle und versteifendes Batteriegehäuse; Außenhaut aus Aluminium
  • Länge 4,99 m, Breite 1,96 m, Höhe nur 1,41 m; flache Karosserielinie; Gepäckraum mit 405 Liter Volumen im Heck (366 Liter beim RS-Modell**)
Scheinwerfer und Leuchten
  • Matrix LED-Scheinwerfer Serie beim RS e-tron GT**, beim e-tron GT quattro** optional erhältlich
  • Auf Wunsch für beide Modelle Matrix LED-Scheinwerfer mit Audi Laserlicht, damit verdoppelt sich die Reichweite des Fernlichts
  • Heckleuchten mit Lichtband; dynamische Coming home- und Leaving home-Animationen in Verbindung mit den Top-Scheinwerfern
Interieurdesign und Innenraum
  • Instrumententafel mit Fahrerorientierung und „Monoposto“-Charakter, freies Raumgefühl • Tiefe Sitzposition und breite Mittelkonsole, Fondsitzanlage auch für Erwachsene geeignet
  • Nachhaltigkeit trifft auf Sportlichkeit und Komfort: lederfreie Ausstattung, Bezüge mit hohem Anteil Rezyklatmaterial
  • Drei Sitzvarianten; mehrere Designpakete zur Wahl
Antrieb und Rekuperation
  • Elektrischer Allradantrieb mit je einer permanent erregten Synchronmaschine (PSM) an Vorder- und Hinterachse; Zweiganggetriebe an der Hinterachse
  • Gesamtleistung und -drehmoment beim Audi e-tron GT quattro** 350 kW (476 PS) und 630 Nm (640 Nm im Launch Control Boost), beim RS e-tron GT** 440 kW (598 PS) und 830 Nm; für maximal 2,5 Sekunden 390 kW (530 PS) beziehungsweise 475 kW (646 PS) Boostleistung durch Launch Control
  • 0 – 100 km/h in 4,1 beziehungsweise 3,3 Sekunden (RS-Modell**)
  • Höchstgeschwindigkeit 245 km/h beim e-tron GT quattro** und 250 km/h beim RS-Modell**
  • Intelligente Regelung von Segeln und Rekuperation, Bremsrekuperation bis 265 kW
Batterie und Thermomanagement
  • Lithium-Ionen-Batterie mit 85 kWh Energieinhalt netto (93 kWh brutto) und 800-Volt- Spannungslage; 396 Pouch-Zellen in 33 Modulen
  • AC-Laden serienmäßig mit 11 kW Leistung, kurz nach dem Marktstart auch optional mit 22 kW; DC-Laden serienmäßig mit bis zu 270 kW Leistung
  • Reichweite mit einer Ladung bis zu 487 km im WLTP (Audi e-tron GT quattro**); sehr kurze Ladezeiten: nur fünf Minuten für etwa 100 km Fahrstrecke
  • Aufwändiges Thermomanagement mit vier Kühlkreisläufen; effiziente Wärmepumpe Serie; Vorkonditionierung für schnelles DC-Laden unterwegs
  • e-tron Charging Service mit zirka 200.000 Ladepunkten in Europa und attraktiven Tarifen
Fahrwerk
  • Tiefer Schwerpunkt und exzellente Achslastverteilung durch die Einbaulage der Batterie und die Anordnung der E-Maschinen Serie: geregelte Dämpfung, Hinterachs-Differenzialsperre, Fahrdynamiksystem Audi drive select
  • Optional (Serie beim RS-Modell**): geregelte Hinterachs-Differenzialsperre und Dreikammer- Luftfederung adaptive air suspension; optional für beide Modelle: Allradlenkung
  • Auf Wunsch Bremsscheiben mit Wolframcarbid-Beschichtung (Serie beim RS-Modell**); optional für beide Modelle Bremsscheiben aus Kohlefaser-Keramik
  • Räder von 19 bis 21 Zoll, die meisten im Aero-Design; 20- und 21-Zöller mit Aero-Blades
Fahrerassistenzsysteme
  • Audi pre sense-Sicherheitssysteme Serie; optionale Pakete „Tour“, „Stadt“ und „Parken“; Adaptiver Fahrassistent und (Remote) Parkassistent plus als Highlights
e-tron Sportsound
  • Serienmäßiger AVAS-Sound bereits klangvoller als gesetzlich vorgeschrieben
  • Auf Wunsch e-tron Sportsound für zusätzlichen Außen- und Innensound (Serie beim RS e-tron GT**), Anpassung je nach Einstellung von Audi drive select
Bedienung und Anzeigen
  • Audi virtual cockpit plus (12,3 Zoll) und MMI touch-Display (10,1 Zoll) Serie, dazu natürliche Sprachbedienung mit Online-Anbindung; Head-up-Display Option; Personalisierung Serie
Infotainment und Audi connect
  • MMI Navigation plus mit WLAN-Hotspot Serie, intelligente Navigation mit e-tron- spezifischen Funktionen
  • Umfangreiches Portfolio an Audi connect-Diensten; e-tron Routenplaner zur Berechnung der schnellsten Route mit möglichst kurzen Ladestopps
  • Optional Audi phone box und Bang & Olufsen Premium Sound System (Serie beim RS- Modell**)

www.audi.com

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